用飛輪傳動(dòng)也是油壓機(jī)的一個(gè)特點(diǎn)。這是由于毛坯變形過(guò)程本身相應(yīng)不超過(guò)曲柄軸全部轉(zhuǎn)角的τ百或石，在這期間，飛輪的轉(zhuǎn)速不應(yīng)低于電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)差率所允許的一定數(shù)值。油壓機(jī)所采用的大部分異步電動(dòng)機(jī)的允許轉(zhuǎn)差率4%(短路封閉式)，有部分電動(dòng)機(jī)的允許轉(zhuǎn)差率10%(離轉(zhuǎn)差率)。   電動(dòng)機(jī)根據(jù)一個(gè)循環(huán)內(nèi)的平均功率來(lái)選擇s該功率比工作行程周期內(nèi)傳動(dòng)裝置的瞬時(shí)功率小1~2數(shù)量級(jí)。

由于曲軸減速至低轉(zhuǎn)速，使得滑塊在任何瞬時(shí)的位移速度的變化只是取決于運(yùn)動(dòng)鏈，而實(shí)際t不取決于鍛壓零件的材料性能。

在壓力機(jī)上進(jìn)行精壓、擠壓現(xiàn)沖裁時(shí)，雖然變形的條件(變形力、工作行程的初始速度及其時(shí)間)在原則上各不相同3但在毛坯的變形期間，滑塊速度的變化特性實(shí)際上沒(méi)有改變，僅僅取決于壓力機(jī)的運(yùn)動(dòng)學(xué)。 

  在工作行程中，如果飛輪減速不多(~12%)J就會(huì)使得油壓機(jī)的傳動(dòng)裝置只消耗飛輪所儲(chǔ)存的一小部分動(dòng)能

當(dāng)模具的陶合高度(滑塊極限工作位置)沒(méi)有調(diào)節(jié)好或者鍛壓毛坯的尺寸增大時(shí)，傳動(dòng)裝置中多余的能量和油壓機(jī)良好的剛性都要消耗更多的動(dòng)能，也就是要引起壓力機(jī)傳動(dòng)零件和床身的大量超載，這在接近滑塊的極限工作位置時(shí)特別危險(xiǎn)。

工藝過(guò)程愈不穩(wěn)定(例如:毛坯加熱溫度的波動(dòng)和毛坯材料性能的變化愈大，執(zhí)行機(jī)構(gòu)的軸承中工藝潤(rùn)滑劑的成分和摩擦情況愈不穩(wěn)定以及潤(rùn)滑層愈不均勻)，引起壓力機(jī)超載的可能性就愈大。所以，現(xiàn)代化的油壓機(jī)都裝有保險(xiǎn)裝置，保證壓力機(jī)可靠地工作。